Terminales de buses del Ecuador

Mosaico de la diversidad del Ecuador

Planta baja (categoría T4)

Variaciones del ecosistema interior

Diagrama de flexibilidad del programa

Variacions de fachada

T4 Variación climática costera

T4 Variación climática andina

T4 Variación climática interandina/amazónica

Diseño de tipologías arquitectónicas para la Red de Terminales de Buses del Ecuador

En colaboración con ECO & Arquitectos para el Ministerio de Transportes y Obras Públicas (2014)

Quito, Ecuador

Equipo de diseño:
Pablo Castro, Roberto Morales, Santiago del Hierro, Gary Leggett, María del Carmen Burbano, Marcos Caicedo, Patricia Grijalva, Cristian Guano, Gabriel Moyer-Perez, Vladimir Tapia
Investigación de campo:
Pablo Lloret, Feliu Vega
Especialista de transporte:
Enrico Pupi
Análisis SIG:
Juan Sebastián Durango
Diseño ambiental:
Carolina Proaño

Entre 2010 y 2016, Ecuador atravesó por un período de reestructuración y normalización institucional. Parte de este proyecto nacional, a gran escala, fue estandarizar varias tipologías de infraestructura pública (principalmente en salud, educación, turismo y transporte). En este contexto, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas contrató una consultoría que ayudaría a definir nuevas tipologías arquitectónicas para terminales de transporte público en todo el país.

Aunque es importante elevar el nivel de calidad de los servicios públicos,, este tipo de estrategias de arriba hacia abajo (top down) corren un alto riesgo de convertir la estandarización en un modelo único que proyectaría exactamente el mismo edificio en contextos muy diversos debido a condiciones climáticas, culturales, económicas y sociales.

Conscientes de este conflicto político de intereses, el proyecto desarrollado para esta consultoría exploró formas en las que un equilibrio entre estrategias funcionales genéricas podría adaptarse a diferentes contextos a través del análisis bioclimático y programático. Los materiales, detalles constructivos y partes de la planta baja se definieron como catálogos de componentes y no como diseños específicos.

No obstante, el resultado en 2014 fue que el Gobierno optó por utilizar una sola tipología, ya que reflejaba una imagen “unificada” reconocible del Estado y su infraestructura clave.